हरित हाइड्रोजन भारत के स्वच्छ ऊर्जा परिवर्तन के स्तंभ के रूप में उभर रहा है। इसका उत्पादन नवीकरणीय बिजली का उपयोग करके पानी को विभाजित करके किया जाता है। यह उर्वरक उत्पादन, पेट्रोलियम शोधन, लोहा और इस्पात विनिर्माण, भारी शुल्क सड़क परिवहन और शिपिंग जैसे क्षेत्रों में उत्सर्जन को कम करने में मदद कर सकता है। राष्ट्रीय हरित हाइड्रोजन मिशन (एनजीएचएम) घरेलू विनिर्माण, उत्पादन, सुनिश्चित मांग और विश्वसनीय प्रमाणन का समर्थन करता है। हरित अमोनिया की नीलामी से लेकर भारत की पहली हाइड्रोजन ट्रेन तक, शुरुआती परियोजनाएं एक भरोसेमंद राह की ओर इशारा करती हैं।
हरित हाइड्रोजन क्यों
हाइड्रोजन एक ऊर्जा वाहक (एनर्जी कैरियर) है जो ऊर्जा को संग्रहित करता है और विभिन्न उपयोगों के लिए इसे उपलब्ध कराता है। ईंधन सेल में, यह ऑक्सीजन के साथ अभिक्रिया करके बिजली उत्पन्न करता है, जिससे केवल जल और ऊष्मा उप-उत्पाद के रूप में बचते हैं, साथ ही, कोई प्रदूषक यौगिक या ग्रीनहाउस गैसें नहीं बनतीं। भले ही, शुद्ध हाइड्रोजन प्रकृति में प्रचुर मात्रा में नहीं पाया जाता, इसे जल या प्राकृतिक गैस जैसे यौगिकों से निकाला जा सकता है। इसलिए इसका पर्यावरणीय प्रभाव इस बात पर निर्भर करता है कि इसे कैसे बनाया जाता है। पारंपरिक विधियां जीवाश्म ईंधन पर निर्भर करती हैं और कार्बन उत्सर्जन करती हैं।
सौर और पवन ऊर्जा से प्राप्त नवीकरणीय बिजली का उपयोग करके उत्पादन करने से इस कार्बन उत्सर्जन को काफी हद तक कम किया जा सकता है। नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग करके जल को विखंडित करके निर्मित हाइड्रोजन को हरित हाइड्रोजन कहा जाता है। जीवाश्म ईंधन आधारित विधियों के विपरीत, इस प्रक्रिया से बहुत कम कार्बन उत्सर्जन होता है। भारत के प्रचुर सौर और पवन संसाधन घरेलू उत्पादन को संभव बनाते हैं। इससे देश के ऊर्जा स्रोतों में विविधता आती है और ऊर्जा सुरक्षा मजबूत होती है। यह 2070 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन के भारत के लक्ष्य का भी समर्थन करता है।
हरित हाइड्रोजन उन क्षेत्रों में सबसे अधिक महत्वपूर्ण है जहां उत्सर्जन कम करना मुश्किल है। इसके कारणों में उच्च तापमान वाली गर्मी की आवश्यकता, रासायनिक प्रक्रियाएं और जीवाश्म ईंधन के बहुत कम विकल्प होना शामिल हैं। जिन क्षेत्रों में उत्सर्जन कम करना कठिन है, उनमें उर्वरक, पेट्रोलियम रिफाइनिंग, लोहा और इस्पात, भारी सड़क परिवहन और शिपिंग शामिल हैं। उर्वरक और रिफाइनिंग संयंत्रों में पहले से ही हाइड्रोजन का उपयोग होता है, इसलिए हरित हाइड्रोजन जीवाश्म ईंधन पर आधारित आपूर्ति की जगह ले सकती है। यह कम उत्सर्जन वाले इस्पात निर्माण, परिवहन के कुछ विशिष्ट उपयोगों और ऊर्जा भंडारण में भी मददगार हो सकता है। यह विशेष रूप से उन जगहों पर उपयोगी है जहां सीधे तौर पर विद्युतीकरण करना मुश्किल या कम व्यावहारिक है।
भारत के लिए, इसे बड़े पैमाने पर अपनाने से आयातित जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम हो सकती है। इससे वैश्विक स्तर पर ईंधन की कीमतों में होने वाले उतार-चढ़ाव का असर भी कम होगा। यह क्षेत्र विनिर्माण में नए अवसर खोल सकता है, निवेश आकर्षित कर सकता है, रोजगार पैदा कर सकता है और निर्यात को बढ़ा सकता है। पूरी वैल्यू चेन में क्षमताएं विकसित करने से घरेलू आपूर्ति श्रृंखला मजबूत होगी और औद्योगिक नवाचार को बढ़ावा मिलेगा। इस प्रकार, हरित हाइड्रोजन आत्मनिर्भरता, टिकाऊ औद्योगिक विकास और कम कार्बन वाले भविष्य को समर्थन दे सकता है।
हाइड्रोजन को "हरित" (ग्रीन) क्या बनाता है
उपयोग किए जाने पर हाइड्रोजन कोई कार्बन डाइऑक्साइड नहीं छोड़ती है, इसलिए इसका जलवायु प्रभाव इस पर निर्भर करता है कि इसका उत्पादन कैसे होता है। अगस्त 2023 में, नवीन और नवीकरणीय ऊर्जा मंत्रालय (एमएनआरई) ने भारत के हरित हाइड्रोजन मानक को अधिसूचित किया। यदि उत्सर्जन 12-महीने के औसत के रूप में मापा जाता है, तो वेल-टू-गेट आधार पर, प्रति किलोग्राम हाइड्रोजन के बराबर 2 किलोग्राम सीओ2 से अधिक नहीं होने पर हाइड्रोजन हरे रंग के रूप में अर्हता प्राप्त करता है। इस प्रकार भारत औपचारिक रूप से हरित हाइड्रोजन को परिभाषित करने वाले पहले कुछ देशों में से एक बन गया।
रचनात्मक दिमाग, उत्प्रेरित करने वाला विज्ञान, सशक्त बनाने वाली तकनीकें
ईएसटीआईसी-2026, भारत के उभरते विज्ञान, प्रौद्योगिकी और नवाचार कॉन्क्लेव का दूसरा संस्करण, 27-29 अक्टूबर 2026 तक भारत मंडपम, नई दिल्ली में आयोजित किया जा रहा है। वैज्ञानिक एवं औद्योगिक अनुसंधान परिषद (सीएसआईआर) द्वारा आयोजित यह सम्मेलन "रचनात्मक दिमाग, उत्प्रेरक विज्ञान, सशक्त बनाने वाली प्रौद्योगिकियों" विषय पर आधारित है। यह विज्ञान और प्रौद्योगिकी में उभरती हुई सीमाओं को आगे बढ़ाता है, जिसमें हरित हाइड्रोजन तकनीक जैसी ऊर्जा प्रौद्योगिकियां भी शामिल हैं। 12 विषयगत क्षेत्रों में फैले, ईएसटीआईसी-2026 में पूर्ण सत्र, तकनीकी चर्चाएँ और प्रदर्शनियां शामिल हैं। यह कॉन्क्लेव भारत के विकासशील भारत 2047 के दृष्टिकोण के समर्थन में रणनीतिक सहयोग को भी बढ़ावा देता है। एजेंडा पर और पढ़ें: ESTIC 2026
हरित हाइड्रोजन का उत्पादन कैसे होता है?
हरित हाइड्रोजन का उत्पादन मुख्य रूप से जल (H₂O) के विद्युत अपघटन द्वारा होता है। विद्युत अपघटन में विद्युत का उपयोग करके यौगिकों को सरल पदार्थों में तोड़ा जाता है। यहां, नवीकरणीय विद्युत जल को हाइड्रोजन (H₂) और ऑक्सीजन (O₂) में विभाजित करती है, जिससे न्यूनतम उत्सर्जन होता है।
मुख्य उपकरण इलेक्ट्रोलाइज़र है। इसमें दो इलेक्ट्रोड – एक कैथोड और एक एनोड -होते हैं, जो एक विद्युत स्रोत से जुड़े होते हैं। ये एक इलेक्ट्रोलाइट के भीतर कार्य करते हैं, जो आयनों को सेल के माध्यम से गति करने में सहायता करता है। एक डायफ्राम गैसों को अलग रखता है जबकि आयनों को गुजरने देता है। जब विद्युत प्रवाह होता है, तो कैथोड पर हाइड्रोजन और एनोड पर ऑक्सीजन बनती है। आगे के उपयोग के लिए गैसों को अलग-अलग एकत्र किया जाता है। इस प्रकार, एक इलेक्ट्रोलाइजर नवीकरणीय विद्युत और जल को उद्योग, परिवहन और अन्य उपयोगों के लिए कम उत्सर्जन वाले ईंधन में परिवर्तित करता है।
क्या आप जानते हैं? इलेक्ट्रोलेसिस से पहले पानी को शुद्ध किया जाता है, क्योंकि अशुद्धियां सेल को नुकसान पहुंचा सकती हैं और उनका जीवनकाल कम कर सकती हैं। एमएनआरई के अनुसार, प्रति किलोग्राम हाइड्रोजन के लिए लगभग नौ लीटर डीमिनरलाइज्ड पानी की आवश्यकता होती है। इसके बाद, कम्प्रेशन से पहले हाइड्रोजन को सुखाया और शुद्ध किया जाता है। भारत का 'हरित हाइड्रोजन स्टैंडर्ड' इन सभी चरणों में होने वाले उत्सर्जन को ध्यान में रखता है।
हरित हाइड्रोजन के अनुप्रयोग
उर्वरक: हाइड्रोजन और नाइट्रोजन से बना अमोनिया, यूरिया जैसे नाइट्रोजन उर्वरकों का आधार है। इस हाइड्रोजन का अधिकांश भाग अब प्राकृतिक गैस से आता है। हरित हाइड्रोजन इसकी जगह ले सकता है और बहुत कम उत्सर्जन के साथ हरित अमोनिया उत्पन्न कर सकता है।
पेट्रोलियम रिफाइनरियां: रिफाइनरियां पेट्रोल और डीजल से सल्फर हटाने के लिए हाइड्रोजन का उपयोग करती हैं, इसलिए ईंधन साफ-सुथरा जलता है। वे इसका उपयोग भारी तेल को डीजल, विमानन टरबाइन ईंधन और नेफ्था जैसे हल्के ईंधन में अपग्रेड करने के लिए भी करते हैं। ये ईंधन सड़क परिवहन, विमानन और उद्योग की सेवा करते हैं। अधिकांश रिफाइनरी हाइड्रोजन जीवाश्म ईंधन से आती है, इसलिए हरित आपूर्ति रिफाइनिंग उत्सर्जन में कटौती कर सकती है।
स्टील: पारंपरिक इस्पात निर्माण में लौह अयस्क से ऑक्सीजन निकालने के लिए कोयले का उपयोग किया जाता है, जिससे कार्बन डाइऑक्साइड निकलता है। प्रत्यक्ष रूप से कम किए गए लौह मार्गों में, इसके स्थान पर हरित हाइड्रोजन यह कार्य कर सकता है। फिर कटौती चरण में कार्बन डाइऑक्साइड के स्थान पर जल वाष्प निकलता है।
सिटी गैस नेटवर्क: सुरक्षा मानकों और बुनियादी ढांचे की अनुकूलता के अधीन, हरित हाइड्रोजन को सीमित अनुपात में प्राकृतिक गैस के साथ मिश्रित किया जा सकता है। यह मौजूदा गैस नेटवर्क को घरों, व्यवसायों और उद्योगों को हाइड्रोजन-प्राकृतिक गैस मिश्रण की आपूर्ति करने की अनुमति देता है। इस तरह के मिश्रण से मौजूदा वितरण बुनियादी ढांचे का उपयोग करते हुए जीवाश्म ईंधन की खपत और संबंधित उत्सर्जन को कम किया जा सकता है।
सड़क और रेल परिवहन: ईंधन-सेल वाहन हाइड्रोजन को बोर्ड पर बिजली में परिवर्तित करते हैं, जो इलेक्ट्रिक मोटर चलाते हैं। उपयोग के समय उनका एकमात्र उत्सर्जन जलवाष्प है। यह उन बसों, ट्रकों और ट्रेनों के लिए उपयुक्त है जिन्हें लंबी दूरी और त्वरित ईंधन भरने की आवश्यकता होती है।
क्या आप जानते हैं?
भारत की पहली स्वदेशी हाइड्रोजन-चालित ट्रेन का उद्घाटन 17 जुलाई 2026 को जींद–सोनीपत सेक्शन पर किया गया। 10 डिब्बों वाली इस ट्रेन में लगभग 2,600 यात्री सफर कर सकते हैं। जींद में मौजूद एक सुविधा केंद्र में लगभग 3,000 किलोग्राम हाइड्रोजन स्टोर की जाती है। यह ट्रेन केवल जल वाष्प और गर्मी छोड़ती है। अधिक पढ़ने के लिए क्लिक करें।
शिपिंग: हरित हाइड्रोजन को हरित अमोनिया और हरित मेथनॉल में बदला जा सकता है, जिनका इस्तेमाल जहाजों में ईंधन के रूप में किया जा सकता है। लंबी समुद्री यात्राओं में ये पारंपरिक समुद्री ईंधनों की जगह ले सकते हैं। इनका इस्तेमाल इंजन की अनुकूलता, सुरक्षा जरूरतों और बंदरगाह के बुनियादी ढांचे पर निर्भर करेगा।
निर्यात: भारत उन देशों को हरित हाइड्रोजन और उससे बनने वाले उत्पाद, जैसे हरित अमोनिया और हरित मेथनॉल, भेज सकता है जिन्हें कम उत्सर्जन वाले ईंधनों की तलाश है। भारत के पास मौजूद नवीकरणीय ऊर्जा संसाधन इस आपूर्ति में मददगार हो सकते हैं। निर्यात से औद्योगिक अवसर खुल सकते हैं और कम उत्सर्जन वाले ईंधनों के क्षेत्र में भारत की स्थिति मजबूत हो सकती है। पढ़ने के लिए क्लिक करें: भारत में हरित हाइड्रोजन उत्पादन की संभावनाएं
सरकारी दृष्टिकोण में तालमेल लाना
सरकार ने विभिन्न क्षेत्रों में हरित हाइड्रोजन को अपनाने को बढ़ावा देने के लिए एक एकीकृत रणनीति अपनाई है। इसके लिए वह केंद्रीय और राज्य मंत्रालयों, विभागों, एजेंसियों और संस्थानों के साथ समन्वय करती है। हर मंत्रालय की एक तय भूमिका है। उदाहरण के लिए, पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय रिफाइनरियों और सिटी गैस वितरण में इसके उपयोग को बढ़ावा देता है; रसायन और उर्वरक मंत्रालय स्वदेशी हरित अमोनिया-आधारित उर्वरकों को प्रोत्साहित करता है; सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय नियमों, मानकों और कोड के माध्यम से परिवहन क्षेत्र में इसके उपयोग को संभव बनाता है; इस्पात मंत्रालय इस्पात निर्माण में इसके इस्तेमाल को बढ़ावा देता है; और विदेश मंत्रालय वैश्विक साझेदारों के साथ सहयोग को सुविधाजनक बनाता है।
भारत की हरित हाइड्रोजन नीति संरचना
एनजीएचएम: पूरे इकोसिस्टम के लिए एक मिशन
एमएनआरई, भारत को हरित हाइड्रोजन और इसके डेरिवेटिव्स (उत्पादों) के लिए एक वैश्विक केंद्र बनाने के उद्देश्य से एनजीएचएम को लागू कर रहा है। केंद्रीय मंत्रिमंडल ने जनवरी 2023 में 19,744 करोड़ रुपये के बजट के साथ इस मिशन को मंजूरी दी। इसका लक्ष्य 2030 तक सालाना कम से कम 5 मिलियन मीट्रिक टन (एमएमटी) उत्पादन क्षमता हासिल करना है। निर्यात की मांग को देखते हुए, यह आंकड़ा सालाना 10 एमएमटी तक पहुंच सकता है। इस मिशन के मुख्य घटक निम्नलिखित हैं:
एसआईजीएचटी: बाजार के दोनों पक्षों के लिए समर्थन
'स्ट्रेटेजिक इंटरवेंशंस फॉर ग्रीन हाइड्रोजन ट्रांजिशन' (एसआईजीएचटी) कार्यक्रम, एनजीएचएम का एक प्रमुख हिस्सा है। 2029-30 तक के लिए इसका बजट 17,490 करोड़ रुपये है। यह दो उद्देश्यों -घरेलू स्तर पर इलेक्ट्रोलाइजर का निर्माण और हरित हाइड्रोजन का उत्पादन- के लिए प्रोत्साहन प्रदान करता है। ये दोनों मिलकर देश की अपनी क्षमताओं को मजबूत करते हैं और उत्पादन की गति को बढ़ाते हैं।
15 कंपनियों को प्रति वर्ष 3,000 एमडब्ल्यू इलेक्ट्रोलाइजर निर्माण क्षमता के लिए प्रोत्साहन दिए गए हैं। इससे आयातित सप्लाई चेन पर निर्भरता कम होती है।
फरवरी 2026 तक प्रति वर्ष लगभग 8,000 टन हरित हाइड्रोजन क्षमता शुरू कर दी गई थी।
प्रति वर्ष 8,62,000 टन हरित हाइड्रोजन उत्पादन क्षमता के लिए प्रोत्साहन दिए गए हैं।
पायलट परियोजनाएं
एनजीएचएम उन पायलट प्रोजेक्ट्स का समर्थन करता है जो उन क्षेत्रों में जीवाश्म ईंधन और फीडस्टॉक की जगह लेते हैं, जहां से उत्सर्जन कम करना बहुत मुश्किल है। इनमें स्टील, भारी वाहनों (हैवी-ड्यूटी मोबिलिटी) और शिपिंग जैसे क्षेत्र शामिल हैं। इन पायलट परियोजनाओं का उद्देश्य तकनीकी, नियामक और बुनियादी ढांचे से जुड़ी कमियों की पहचान करना है। ये आपूर्ति श्रृंखला और प्रौद्योगिकी एकीकरण का परीक्षण भी करेंगे। इनसे मिलने वाले नतीजे, बड़े पैमाने पर व्यावसायिक इस्तेमाल और जरूरी नीतिगत समर्थन के लिए दिशा-निर्देश का काम करेंगे। इस मिशन ने 2029–30 तक 'लो-कार्बन स्टील' के लिए 455 करोड़ रुपये आवंटित किए हैं। इसके अलावा, 2025–26 तक मोबिलिटी के लिए 496 करोड़ रुपये और शिपिंग के लिए 115 करोड़ रुपये निर्धारित किए गए हैं।
इस्पात क्षेत्र में पांच पायलट परियोजनाओं को मंजूरी दी गई है। इनमें 100% हाइड्रोजन के इस्तेमाल का परीक्षण करने के लिए 84 करोड़ रुपये मंजूर किए गए हैं।
12 परियोजनाओं के तहत 70 हाइड्रोजन वाहन उतारे जाएंगे, जिनमें 27 बसें और 43 ट्रक शामिल हैं। इनमें फ्यूल सेल इलेक्ट्रिक वाहन (एफसीईवी) और हाइड्रोजन इंटरनल कंबशन इंजन (H₂-ICE) वाले वाहन शामिल हैं।
इन परियोजनाओं में 21 मार्गों पर 16 हाइड्रोजन रीफ्यूलिंग स्टेशन भी शामिल हैं। इसके लिए 41.58 करोड़ रुपये की वित्तीय सहायता जारी की गई है।